PRZYCZEPY BUDOWLANE
PBN

Szerokie zastosowanie

PBN przeznaczenie

Zapewniają komfortową jazdę w trudnym i grząskim terenie, gdzie transport ciężarowy jest niemożliwy. Służą głównie do przewozu materiałów budowlanych tj. gruz, żwir, piasek. Z powodzeniem można wykorzystać je do transportu materiałów objętościowych – pracują przez cały rok. Charakteryzują się solidną konstrukcją ramy nadwozia i podwozia. Dzięki zbieżnemu wykonaniu skrzyni materiały płynnie i szybko zsuwają się podczas wywrotu. System zawieszenia kół oparty na bardzo wytrzymałych wahaczach i możliwość pracy na dużym ogumieniu sprawia, że przyczepa dobrze pracuje w bardzo ciężkich warunkach.

PBN R różnice

PBN R posiada skrzynię wykonaną ze stali trudnościeralnej Hardox, posiadającą bardzo duże właściwości konstrukcyjne oraz bardzo dużą plastycznością – po odkształceniu wraca do poprzedniej formy. Granica jej plastyczności jest 4 – 5 razy większa niż stali tradycyjnej. Poprzez zastosowanie stali Hardox okres eksploatacji przyczep wydłuża się o co najmniej 40 procent. Hardox pozwala na wyprodukowanie lekkiej wywrotki umożliwiając przewożenie większych ładunków, zachowując jednocześnie wysoką wytrzymałość. Stożkowy kształt skrzyni ładunkowej zapewnia niezwykle płynny i szybki wyładunek.

Niezawodne przez lata

Zabezpieczenie

Zawieszenie hydrauliczne niezależne

Czym wyróżnia się zawieszenie hydrauliczne niezależne?

Zawieszenie hydrauliczne niezależne to nowoczesne rozwiązanie, które zapewnia wyjątkową stabilność i komfort transportu na każdym terenie. W przeciwieństwie do tradycyjnych systemów resorowych lub sztywnych osi, każda oś w systemie SIDRA działa niezależnie, co pozwala na precyzyjne dopasowanie do nierówności terenu.

Główne cechy zawieszenia SIDRA:

• Niezależna praca każdej osi – lepsza przyczepność i większa stabilność nawet w trudnym terenie.
• Hydrauliczna amortyzacja – minimalizuje drgania i wstrząsy, chroniąc ładunek przed uszkodzeniem.
• Automatyczne dostosowanie do obciążenia – zawieszenie reaguje na zmiany wagi ładunku, zapewniając optymalne warunki transportu.
• Większa trwałość układu jezdnego – mniejsze zużycie opon i podzespołów w porównaniu do tradycyjnych zawieszeń.